Zum Ende der letzten Woche kehrte WTI-Öl auf den lokalen Höchststand von $60,65 pro Barrel zurück.
Die Notierungen stiegen nach Berichten, dass die Öffnung des Suezkanals etwas länger dauern könnte als bisher erwartet. Etwa 30 % des weltweiten Containerverkehrs und etwa 12% des gesamten Welthandels passieren täglich den Suezkanal. Das Volumen der Lieferungen von Erdöl und Erdölprodukten über diese Route beträgt etwa 4,4% des gesamten Weltvolumens. Die wichtigsten Ölexporteure, die diesen Kanal für den Transport nutzen, sind Saudi-Arabien und Russland, während die größten Importeure China und Indien sind.
Es liegt auf der Hand, dass Lieferunterbrechungen zu Verzögerungen führen, die Auslastung einer Reihe von Raffinerien verringern und zur Revision von Verträgen mit Lieferanten führen können. Darüber hinaus können Verbraucher Entschädigungsansprüche an Versicherungsgesellschaften stellen, was ebenfalls zu einer Reihe weiterer Probleme führen kann. Das Auftreten einer Verknappung in bestimmten Regionen kann die Ölpreise stützen, obwohl die Reaktion der globalen Benchmarks größtenteils auf die Aktionen von Spekulanten auf dem Terminmarkt zurückzuführen sein dürfte. Daher werden die tatsächlichen Auswirkungen auf die Ölpreise sowohl vom Zeitpunkt der Sperrung des Suezkanals als auch von einer Reihe anderer Faktoren abhängen, auf die sich die Ölmarktteilnehmer derzeit konzentrieren.
Gleichzeitig ist es offensichtlich, dass die Sperrung des Suezkanals ein kurzfristiges Moment und kein Grund für eine positive Neubewertung der Aussichten ist. Viel wichtiger ist die dritte Welle der Pandemie in einer Reihe von europäischen Ländern und die ungleichmäßige Erholung der Weltwirtschaft mit einer deutlichen Differenzierung nach Ländern und Regionen.
In der Prognose gehe ich von einem Rückgang des Preises für WTI-Öl auf $60 pro Barrel aus.