Die Sperrung des Suezkanals aufgrund eines gestrandeten Containerschiffs dürfte sich vor allem wegen der geringeren Nachfrage in Europa im Zuge der dritten Welle der Coronavirus-Pandemie nicht stark auf die Ölpreise auswirken. Die Märkte sind sehr besorgt über die Impfsituation und die Inflationsrisiken.
Die Ölpreise werden in einer Spanne gehalten, da die Märkte erwarten, dass die OPEC+ in der nächsten Woche erneut Maßnahmen zur Drosselung des Angebots ergreifen und Produktionsziele für Mai festlegen wird. Das Risiko eines langfristigen Anstiegs der Ölpreise besteht nur dann, wenn die Beseitigung des Schiffes aus der Untiefe mehrere Wochen und nicht Tage dauert.
Neben der europäischen Nachfrage ging auch die asiatische Nachfrage unerwartet zurück. Nichtstaatliche chinesische Raffinerien, auf die ein Fünftel der Importe entfällt, haben ihre Käufe stark reduziert und bevorzugen es, Öl zu raffinieren. Nach den Chinesen reduzieren auch andere asiatische Länder ihre Käufe, da die Händler versuchen, die Tanks mit billigem Öl zu leeren, das sie während der Zeit der ultraniedrigen Preise gekauft haben. Dies zwingt die Händler, die Lieferpreise für April- und Mai-Lieferungen aus Russland, Afrika und den USA für den asiatischen Markt stark zu senken. Wenn der Preis für Brent näher an die Marke von $60 pro Barrel fällt, könnte die chinesische Nachfrage im Juni-Juli zurückkehren, da zu diesem Zeitpunkt die Saison der Reparaturarbeiten in der Raffinerie zu Ende ist und die Lagerbestände leer sein werden.
In meiner Prognose erwarte ich einen weiteren Rückgang des WTI-Ölpreises auf das Unterstützungsniveau von $57,75 pro Barrel.